廣汽菲亞特聯姻中國車企不再仰人鼻息

广汽菲亚特联姻：中国车企不再仰人鼻息

一直在中国寻找伴侣的菲亚特，正在为自己的婚事忙碌奔波数年前，菲亚特与南汽喜结姻缘，前景看好，可惜后来夫妻不和，产品难卖，错过了中国汽车市场井喷发展的韶华时光自2007年年底与南汽正式离婚后，菲亚特就在国内苦苦寻找新伴侣，并计划2010年在中国的年销量(包括国产车型和进口车型)达到5万辆不过，由于没有另一半的协助，单打独斗的菲亚特在国内的日子更不好过，2008年仅销售了623辆整车，并且大部分是清仓的库存产品

面对其他合资品牌风光无限，自己却惶然黯淡的窘境，菲亚特不甘心，先后与奇瑞、众泰、广汽等多个企业商讨合作事宜众里寻她千百度，终于在近期与广汽达成了合作意向今年两会，广汽集团总经理曾庆洪向中国青年报表示，广汽和菲亚特除了技术合作外

，不排除进一步合作甚至合资的可能近日又有消息称，双方合作的总体框架和项目组负责人已基本敲定，合资厂址和车型也已浮出水面两者合作将采用一拖二的模式，菲亚特为广汽自主品牌提供技术支持，同时按50∶50股比成立广汽菲亚特合资公司合作申请已经递交国家发改委，最快有望本月获批

终于快做新郎了，菲亚特刚松了一口气，却因时运不济，在登记时又碰上了麻烦今年2月25日，国家发改委公布了《汽车产业调整振兴规划细则》根据细则精神，近两年汽车产业的重点是调整振兴，菲亚特与广汽的合资属于新增项目，不是讨论重点据了解，目前中外合资项目都必须经过国务院审批，进一步降低了通过率一位接近菲亚特中国的人士也向坦言，目前国家发改委对新增汽车产能非常谨慎，导致菲亚特与广汽的合资项目迟迟没有定论菲亚特好梦难成

事实上，菲亚特与广汽的恋爱谈得也很辛苦近几年，广汽依靠和丰田、本田的合资，积累了雄厚的资金和丰富的营销经验，市场占有率日益提高，已远非20多年前中外合资刚起步时的中国车企能比可以说，广汽已经不是几年前温顺听话的贤妻良母，而是有钱有势有地位的千金小姐，在谈判中日趋主动，不可能像以前国内车企对合资品牌那样，时常要仰老公鼻息

广汽明晰的谈判思路，也让菲亚特感到不好对付这两年，广汽投入大量成本发展自主品牌，但由于没有完整的乘用车开发经验，广汽自主品牌仍然面临技术瓶颈因此，在谈判中，广汽的目标很明确，就是寻找技术成熟的跨国品牌支持两会期间，曾庆洪坦诚地告诉中国青年报，广汽选择菲亚特的重要原因，是其愿意为广汽自主品牌的研发提供技术支持他还表示，广汽缺乏的核心技术包括发动机、变速箱、关键零部件等，能跟广汽优势互补的企业一定要有先进、超前的技术面对菲亚特的辛苦追求，广汽一位高层人士说得更直接：除菲亚特外，广汽与国内外多家车企都在接触，积极寻求多方面合作，争取符合自身的最大利益，最终确保自主品牌的发展

但是，已经错过一次发展机遇的菲亚特，不想再错过进入中国市场的机会广汽因与本田和丰田的成功合作，被视为中国汽车企业中最好的合资伙伴之一，广汽强大的营销能力及成本控制能力也让菲亚特念念不忘全球汽车市场萎缩、中国风景独好的形势，更让菲亚特不敢放弃

其实，即使双方顺利联姻，合资公司成立最初几年内，菲亚特的车型也将面临尴尬据了解，广汽菲亚特合资车型最早将在2011年上市可以预测的是，那时中国车市的竞争会比现在更激烈，市场更饱和，菲亚特面临的竞争环境将更加严峻在品牌和市场推广方面都处于弱势的菲亚特，还得多多寻求广汽营销方面的协助或许到时候，小两口还会为出力多少、利益分配而吵架但可以肯定，与广汽联姻，菲亚特不可能像以前某些品牌一样，自己吃肉，让中方伙伴喝汤

广菲联姻的例子也告诉世人，经过20年发展，中国车市已经换了人间，任何新的合资品牌，都不可能再大把赚取利润，而让中国车企捡取残羹冷炙面对日益成熟的中国车企和中国消费者，包括菲亚特在内的合资品牌，只有踏踏实实输出技术，低调做事，才能与合作伙伴实现真正的共赢