宝马经销商联会成立之后下一个是奥迪

宝马经销商联会成立之后：下一个是奥迪

6月份，汽车市场进入淡季，市场需求相比5月份将有所减少，而且端午节小长假会对销量有影响，厂家为冲刺半年任务目标，一般会进行压库

，经销商库存压力将有所加大中国汽车流通协会副秘书长郎学红在6月3日月度分析会上表示

根据中国汽车流通协会的数据显示，2016年5月份汽车经销商库存预警指数为51.0%，已连续四个月超过警戒线

今年以来，豪华车的厂商关系依然紧张，经销商的日子并不好于去年总体来看，经销商连续几个月份库存高企，为了完成第一季度的任务，厂家向经销商增加供 给不过现在来看，终端价格跳水严重第二季度如果加大厂家供货量，在市场刚需不足的情况下，经销商资金汇票到期后，就只能割肉了一名经销商老总在接 受21世纪经济报道采访时表示

从前四个月的市场表现来看，除了奔驰和雷克萨斯之外，奥迪、宝马、沃尔沃、英菲尼迪等1、二线奢华品牌的销量其实不理想

在经济下行、互联电商模式冲击、行业政策有所变化的大背景下，如果没有及时的梳理和沟通好，厂商、经销商、消费者3者的关系，极可能在未来付出巨大的代价

其中，厂商与经销商的对话机制需要常态化5月25日，中国汽车流通协会宝马经销商联会成立本次宝马经销商联会由三十多家大型汽车经销商集团，共280多家宝马授权经销店加盟

而在宝马以后，下一个迫切需要建立厂商（整车厂和经销商）常态化对话机制的豪华品牌又将是谁

宝马的改变

汽车厂商和经销商之间的重要关系是合作关系，双方的长期利益是一致的，这个条件不会改变5月25日，刘智在中国汽车流通协会宝马经销商联会成立大会 上表示此前宝马德国总部启用年轻的本土职业经理人担负要职，被认为其中的一个重要原因就是加强与经销商之间的沟通

未来宝马经销商联会，将横向联合、承上启下整合经销商力量协助宝马厂家将商务政策制定好、新车开发好、络发展好、客户投诉处理好在实现行业 共识的状态下，进一步实现宝马5S理念中的最后一个S可持续发展 刚刚通过选举成为宝马联会全国委员会常务理事会长、中国正通汽车服务控股有限公司副董事长兼CEO王昆鹏表示

中国汽车流通协会会长沈进军指出，宝马经销商联会的成立，希望促进厂商双方更和谐、更团结的合作关系经销商联会的成立不仅有利于提升广大宝马经销商的话语权，更能打造双方合作共赢的伙伴关系，让厂商、经销商朝着共同的愿景和价值观而前进

此外，宝马经销商联会的成立，也有助于行业政策的理解与实行：可以更准确的把握政策、厂商、经销商之间的关系，能更有效地与政府及相关部门进行更准确有效的沟通

不过，在一片祥和的向往中，有一点不容忽视，宝马经销商联会成立后，宝马的经销商会不会像奔驰经销商联会那样，参与到产品的定价的建议环节当中

经过了这么多，奔驰现在非常善于聆听经销商的意见，包括产品定价一位豪华品牌经销商告知，宝马正在改变，但是与经销商的问题并没有根本解决

宝马（中国）向来是听命于德国总部的，这种联会的对话机制建立之后，宝马德国总部会不会有所改变在刘智上任宝马中国汽车贸易有限公司总裁一职后，宝马管理层又会给刘智多少权限一名业内人士提出这样的问题

值得注意的是，宝马在今年零件库存管理上已做出了降价措施，一方面降低零件价格，另一方面也在帮助经销商降库存

从全部宝马经销商库存周转率来说，我们从去年5%的周转率，现在已经降到7% 5月26日，宝马（中国）汽车贸易有限公司售后副总裁展飞表示

其中周转次数越高说明库存的水平越低，同时经销商满足率并没有下降我们优化订货流程，此前经销商都是凭着零件经理个人经验定货，但是从去年开始推行了一个系统，这个系统是根据以往快零件的情况来订购展飞说

另外，对经销商超期库存，宝马有回购政策，这样做的目的是让经销商库存更加合理我们取消了零件跟整车相关联的一些考核的指标，之前是必须要完全零件，然后整车的目标达成才可以拿一些奖励，今年我们是取消了这些关联展飞特别强调

下一个是奥迪

有消息称，继奔驰、保时捷、宝马经销商联会成立后，奥迪经销商联合也在筹划大众而来自经销商层面的反馈显示，呼吁建立奥迪经销商联会的呼声非常高

最新的消息显示，奥迪行将迎来一场人事变动，一汽-大众奥迪销售事业部履行副总经理葛树文任期四年已满，今年7月份或许将会离任

实际上，定调发轫的一汽-大众奥迪，今年的市场表现并不理想而经销售商层面的亏损更加值得关注，一位奥迪经销商告诉，2012年奥迪经销商七成盈利，2016年已经变成一半以上经销商亏损

奥迪A6L上市后的市场表现一直欠佳，由于刚需下降，北京的经销商已在亏钱卖裸车，而西部市场价格更是出现了不小的下跌，很多地区经销商是在厂家指点价七五折的基础上卖车上述奥迪经销商告诉

这是一个恶性循环厂家将4S店看做是完成批售任务的蓄水池，但4S店为完成销量目标，会虚报销量一旦厂家产能多余，经销商库存高企，当蓄水池已满，经销商将会降低销售价格，造成亏损，从而向厂家索要补贴

除奥迪以外，在豪华车企中，英菲尼迪销量的下滑也令其经销商面临巨大压力

最新的消息显示，英菲尼迪今年4月销量仅583台，同比下落76.9%，英菲尼迪在5月初宣布召回5.7万多台，触及到了英菲尼迪主销车型Q50L和QX50有消息称，从4月底开始，部分英菲尼迪的经销商已不再对Q50L、QX50进行提车

我们这个时代真的需要一个堂吉诃德，对厂家来说，有两个方法可以解决这种囚徒困境，一是降低官方指点价格，二是重新调剂销量目标，这就要使厂家放弃对市场份额的追求不过，就目前来说，谁也不肯做这个英雄一名业内人士不无感慨的告诉

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