返老还童再显标杆本色

>“返老还童”再显标杆本色！ 乌镇试驾全新奥迪A6L

乌镇作为首批中国历史文化名镇，无数文人志士对它格外垂青，它静谧安闲、悠远古朴、与世无争。而奥迪居然会将一次试驾放在乌镇，好像与它科技路线的调性不符。

之后我渐渐明白了奥迪的用意，本文的主角--全新奥迪A6L（以下简称A6L），它所展现出来的魅力，与乌镇何其相似，比如当年的第六届世界互联大会便在乌镇召开，也代表了乌镇超脱于其他古镇的独特灵性，“不露声色但暗藏内功”，是对A6L的最好形容。

不只是三屏幕

内功首先就来源于内饰。屏幕！屏幕！还是屏幕！三块大屏幕的包围将科技感轻而易举地展现了出来，这也是奥迪独步天下的重要卖点。但如果只是屏幕数量的简单堆砌，那奥迪的盛名何在？

早已被人们所熟知的全液晶仪表盘，显示效果之出众，显示内容之丰富依然同级最强，没有之一。

而再一次强化的MMI智能交互系统，已经拥有了十分出色的功能性和易用性，甚至创新加入了自然语音系统。在大家都开始频繁吐糟车机菜单逻辑混乱的情况下，居然在A6L的MMI上能够做到会心一笑；科技感不是为了炫技而是为了更好服务于人类，A6L的触摸屏居然还带了触摸回馈，将液晶屏用出了实体按键的感觉，尽显黑科技。

动力系统接近完美

带着消费者颇为关心的三个问题，我对A6L行驶方面的内功开始了考验。国六排放法规的实行让众多大厂的发动机参数都有所妥协，224匹的最大马力、350牛·米的最大扭矩，让A6L在老对手面前稍显底气不足，但配合7速双离合变速箱，表现堪称惊艳。

首先在普通模式下，发动机调性佛系，而变速箱很愿意升档，但动力依然徐徐而出；到了运动模式下，发动机响应会变得更快，变速箱换挡也是快如闪电，在120km/h里动力可以说是随叫随到，而变速箱在全程没有出现过任何可察觉的顿挫，抛出前两个问题的结论就是，全新A6L动力表现足够澎湃、这台7速双离合变速箱表现几乎完美。

第三个问题便是，12V轻混的加入，给全新A6L带来了什么？起步时的轻快？对不起，我没感觉到……但它最大的作用就是提供了带挡滑行和空挡滑行，在高速途中我曾经有多次松开油门，而这时候车速并没有明显减速感，在相当长的一段时间里维持了一定速度，可以说只要适当利用这项功能，对油耗的增益不小。

A6L居然开始谈操控？

动力总成表现不俗，那机械素质方面呢？A6L的上一代车型的滤震在同级里已属于上乘，全新一代A6L更好是理所当然的事，但我想聊的是这次A6L的操控，它居然一改之前奥迪的无感，适当地融进了一些路感，但这份路感却又不会影响到方向盘的稳定性。

一旦当路感建立之后，指向精准性的优点也同时被放大，加上四驱系统的极佳牵引力，快速变线和过弯有着和后驱车不同的乐趣，且十分稳定。从这代A6L开始，同运动操控再也不是两条平行线。

一些瑕疵

A6L在诸多优秀表现下依然有一些小瑕疵。例如我们的试驾车搭载的是20英寸轮毂，轮胎品牌为倍耐力，高速上后排感觉胎噪略微明显，而后排的噪音也会明显高于前排，不过据同行的媒体老师反应他们试驾车上的18英寸轮毂表现要好上不少。

另外就是后排虽然空间极度宽裕，但靠背角度还是偏直，如果不是正襟危坐，偏短的坐垫就会影响一定舒适性。

瞬间让人“外貌协会”

回到刚开始的话题，这台A6L低调奢华，但低调不代表其貌不扬，我甚至认为，或许光是这个“时光倒流”的外形，就足以让喜欢它的人无视它的一些嘈点，而我就是其中一员。

相信朋友们已经早已对A6L的外形烂熟于心，但当第一次见到真身的时候，年轻潇洒但又不失威严的气场还是惊到了我。六边形的一体式进气格栅、“灯厂”必备的高清矩阵式全LED大灯，熟悉却又有新鲜感。

彰显力量感的分层腰线、20英寸轮毂，行政级难得的年轻动感。

美轮美奂的锯齿段落式尾灯，贯穿式镀铬装饰条，方形双边双出排气，精致感恰到好处。细节之间尽显锋芒，就是A6L的设计调性，而且，这次它“收割”的群体显然不限于油腻大叔。

写在最后

奥迪A6L每代车型改革都大刀阔斧，算是豪华品牌里的“激进派”，它遵循着潮流的步伐从未停息。褪去了官车包袱的它曾一度迷失自己，但最近的销量，A6L重新证明了它的实力。或许我们不应拿它和“那些车”去比较，“A6L”这几个字，本身就已经是传奇。

（部分图片来源于络）