轮廓更方质地更软2012年F1轮胎3大调

　　轮廓更方质地更软 2012年F1轮胎3大调整

　　2012赛季，倍耐力轮胎将继续为世界一级方程式锦标赛（F1）提供轮胎支持。F1赛车使用的前后轮胎尺寸均为13英寸，其中前轮宽245mm，后轮宽325mm，干胎直径为660mm，雨胎直径为670mm。新赛季，倍耐力F1轮胎的变化主要体现在三个方面：更方的轮胎轮廓、更软的轮胎质地和更明显的轮胎标记。

　　变化一：更方的轮胎轮廓

　　2012赛季，F1轮胎的第一大变化是从正面看轮胎呈方形轮廓（胎面和胎侧的过渡更加平直）。这种变化一方面有利于降低磨损率，尤其是最重要部位胎肩的磨损率，同时能使前后轮胎在接触面上获得的压力分配更加均匀。

　　另一方面，轮廓的变化还有利于在整个轮胎表面对工作状态和温度进行合理调节，从而在降低轮胎鼓包风险的同时，将轮胎损耗分布至更广的区域。如此一来，不仅轮胎发挥最佳性能的时间得以延长，而且从圈数来看，轮胎的耐久度也不会受到任何影响。

　　此外，新轮胎都将为赛车后部提供更强的抓地力，以补偿国际汽联最新规则中，限制空气动力学套件造成赛车后部下压力的降低。

　　变化二：更软的轮胎质地

　　除了轮廓的变化之外，新赛季倍耐力还将使用几种全新的轮胎配方，以缩小不同配方轮胎间的性能差距。2011年，因不同的轮胎配方导致的圈速差为每圈1..8秒。今年的目标是将差异缩小至每圈0..8秒。

　　相较于去年，今年的轮胎配方质地更软，从使用的角度来看则为制定一些更为极限的方案做好了准备，帮助车队在赛场上采取更加灵活多变的策略。

　　变化三：四款干胎与两款雨胎组合

　　2012倍耐力六种F1轮胎方案

　　系列/使用环境

　　名称/颜色

　　用途

　　P Zero/干地胎

　　超软胎/红色

　　街道赛道的理想之选

　　软胎/黄色

　　应对轮胎磨损较低的赛道

　　中性胎/白色

　　适用于路况多变的赛道

　　硬胎/银色

　　最耐磨可抵抗极端赛道条件

　　Cinturato/湿地胎

　　全雨胎/蓝色

　　深沟槽应对大雨天气

　　湿地胎/绿色

　　浅沟槽应对湿滑或半干条件

　　倍耐力的创新不仅体现在新名称上，还体现在新色彩上。四款干胎仍将延用P Zero系列的名称，并保持上赛季的颜色标示：超软胎红色、软胎黄色、中性胎白色、硬胎银色。两款雨胎配方将使用Cinturato系列的名称，其中包括全雨胎蓝色和湿地胎绿色。为了提高观众对每款轮胎的识别度，轮胎侧壁的颜色标记将会加大加宽。（文/爱舒依旧）

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