北美大鳄挺进中国纳威司达谏言校车城市化

北美大鳄挺进中国 纳威司达谏言“校车城市化”

陆昕，纳威司达公司中国区总经理

我们未来的总统就在校车上这是一种典型的美式思惟，却为美国成为校车全球标准典范建立了标杆在纳威司达公司中国区总经理陆昕看来，一个成熟的校车市场，必须有完善的校车法规、严格的运营管理和安全的产品而目前能完全满足这三个要求的，只有北美市场

在我国，《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准已于5月1日正式实施，这个在很大程度上参考美国标准的新国标，为中国校车安全确立了严格的技术指标而此前颁布的《校车安全管理条例》，则将校车安全问题纳入法制轨道，从制度上为中国校车画出了清晰可辨的安全线

政府对校车法规的推行，表现出了很强的决心，就是要打造一个安全的、有中国特色的、具有世界级标准的校车运营体系我认为，这应该是一个三位一体的体系，产品、法规、运营一定要配套，还要有很强的履行力，这样才能构成一个安全、高效的运营环境陆昕说

在2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，纳威司达将自己生产的校车悉数搬到了展台上这家在北美校车市场占有48%份额的美国车企，正打算在中国市场一展身手陆昕表示，未来中国校车年销量有可能达到10万辆，这1数字相当于美国市场的4倍他还泄漏，纳威司达将以技术许可的方式与江淮合作生产校车，以开辟中国广阔的校车市场

早在2010年9月，纳威司达就与江淮分别签署了发动机和中重卡的合资合作协议发动机项目有望很快落地，而中重卡合资项目仍在等待有关部门的审批在这两项主营业务以外，纳威司达还有一项强势项目已发展近百年的校车业务正值中国校车法规的推出和校车准入政策的放开，纳威司达决定抓住机遇，在合资项目达成之前，率先将安全校车引入中国

陆昕介绍，纳威司达在中国的校车推行将分三步走第一步是引进符合中国现行法规的纯进口校车，这些高端校车将主要针对经济发达地区第二步是通过改进、组装的方式实现CKD生产第三步是完全本地化生产，除推出纳威司达品牌以外，还会用纳威司达技术助力江淮推出符合本地需求的中端校车

在美国，校车运营数量约48万辆，接送学生2600万人，12岁以下学生乘坐校车的比例高达53%同时，校车事故率 0

.01次/1亿英里相对应的数字是火车0.04，其他公共交通0.06，普通车辆0.96

陆昕表示，在美国选择校车上下学的学生人口占50%，还有50%可能选择步行或父母接送根据计算，使用1辆校车就可以减少36辆私家车的使用，如果放在中国，考虑到中国的独生子女现状，这个比例可能会更高从节约能源、减缓交通压力、下落排放等方面来讲，对强调环保节能的中国，特别是在城市，多用校车接送学生，可谓一举多得

美国对校车司机有一个非常严格的挑选程序，在校车司机上岗前和上岗后，都有一系列的培训，和阶段性的检查从刚刚发布的《专用校车安全技术条件》上看，对司机的资质和管理机制有一定的要求，但是具体的细则，还需要进一步跟进根据中国的实际情况，对校车优先意识的宣传还要加强陆昕说

风寒感冒能吃优卡丹吗

怎样进入有赞微商城

6岁儿童口臭