樂視缺席上海車展給新貴們傳遞哪些信號

乐视缺席上海车展 给“新贵们”传递哪些信号

（引言：本届上海车展绝对是“新贵造车”集中爆发的一届,从几家企业泄漏的信息来看,首款量产车的下线的节点都锁定2018年,部分企业甚至宣称在今年年底将完成小批量生产面对又一场造车热,业界整体持谨慎观望的态度:前有博泰汽车草草收场,后有苹果公司中途搁浅,前赴后继的“新来者”,谁又能崭露头角,犹未可知

乐视方面对中国经济表示,一方面由于参加Facebook F8全球开发者大会,时间上与上海车展“撞车”;另一方面,乐视汽车以及FF在去年北京车展上已经亮相,FF首款概念车在“整体传播策略的推敲下,一步步释放其他信息”）

如果用两个字形容本届上海车展——“热闹”2字绝对不过分“新贵造车”成为本届车展集中爆发的舞台,这些在传统车企眼中的“不速之客”,正在用不断亮相的概念车、新技术和未来战略,让梦想与现实一步步拉近但是,中国经济也注意到,此前一向高调的乐视公司却未露面相比于去年北京车展上的大张旗鼓,如今乐视汽车的意外缺席,多少让外界对它的发展又多了一些质疑

FF 91

纵观乐视汽车两年多在造车上的进展,可谓速度惊人从2014年底宣布进军超级汽车开始算起,2年多的时间,乐视完成了概念车的发布,与法拉第未来的合作,莫干山工厂的开工奠基等一系列传统车企认为不可能完成的任务但与之相伴随的质疑声,也从未间断:资金链紧张问题、丁磊为代表的高管团队震荡问题、FF美国工厂停产传闻等

而此次意外缺席上海车展,是开始向低调、务实的风格转变,还是造车进程遭受瓶颈?面对中国经济的追问,乐视方面给出的解释为,去年北京车展期间,乐视汽车以及FF都已亮相,并展出了概念车,同时,乐视在传播方面有兼顾的战略规划,FF首款概念车在美国拉斯维加斯亮相后,先对外观、设计做了宣传,接下来会有序发布其他信息细节

另外,乐视方面还表示,在今年上海车展期间,FF参加了Facebook F8全球开发者大会,在时间安排上,多少会与上海车展“撞车”FF首款概念车终究参加Facebook F8全球开发者大会,也是公司的整体战略决策:即生态版图不但局限于汽车,更是涉猎科技创新型的全球峰会

与乐视方面的低调转变相比,本届上海车展出现出来的“造车新贵们”,颇有当年乐视的气魄这些造车新势力争奇斗艳,包括蔚来、威马、奇点和正道等公司,纷纷亮相概念车,发布新战略,综合信息来看,首款量产车的下线的节点都锁定2018年,部份企业甚至宣称在今年年底将完成小批量生产

蔚来ES8

论参展阵容,蔚来汽车当仁不让此次上海车展,蔚来带来了11辆汽车,分别为2辆电动方程式赛车、6辆蔚来EP9、1辆无人驾驶版EP9、概念车蔚来EVE和最新量产车蔚来ES8据蔚来汽车公布的信息显示,ES8的生产制造体系及供应链布局已经搭建完毕,计划今年年内正式发布,明年正式开始交付同时,蔚来还宣布其旗舰超跑EP9启动全球预售

威马在本届上海车展上也发布了其首款概念车AG2020据威马方面泄漏,威马的量产车项目在稳步推进中,首个平台首款量产车全球累计测试里程已超过100万千米,首台量产产品将于2018年下线

奇点iS6

奇点汽车于上海车展前公布了其首款电动汽车量产车型——奇点iS6同时,奇点汽车还宣布,iS6计划将于2017年底进行小批量生产,在2018年实现量产另外,车展现场与兰博基尼和法拉利等1众豪华超跑“较劲”的前程纯电动跑车K50预计在今年年底下线

相比而言,乐视在这一轮的“造车热”中,走得更早,动作也更快,为此也遭受了更多的压力和质疑,加上乐视意在突出“生态”战略,无论是、电视等硬件装备,还是体育、影业等行业,均有涉足,五花八门的庞杂信息确切让人目不暇接而这些,对一个需要长时间投入、稳健扎实的传统汽车行业而言,一定会引来质疑声

目前来看,这些一度被称为“PPT”造车的新品牌,距离“开花结果”的日子已不远

但在接下来的时间里,哪家互联造车企业能够率先推出实车,哪款产品又能获得消费者青睐,即使实现了量产,其性能和可靠性又能否与传统车企的产品比肩,这些疑问仍需要时间检验

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