福布斯给北京车展泼三盆冷水称比亚迪不及特

福布斯给北京车展泼三盆冷水 称比亚迪不及特斯拉

汽车讯 《福布斯》杂志日前发表评论《2014年北京车展：成功过头可能泰极否来》（China Auto Show 2014: Where Too Much Success Can Be A Bad Thing），从三个角度给近来广受关注的北京车展泼冷水

汽车将译文提供以下，不代表赞同或认可其观点

中国汽车行业，一度是国家政策制定者的宠儿产业，在国务院4万亿元刺激投资中占有较大份额，而近年来逐步出现失宠态势也许再没有比4月20日开幕的北京车展更能够体现这一点的了

过去几年来，厅堂回响着车企议论中国车市远大前途的话语，类似沃伦巴菲特投资比亚迪、吉祥（原文为吉祥汽车Geely Automobile，实为吉祥控股团体Geely Holding Group）收购瑞典沃尔沃汽车这些声音如今都很大程度上停息了下来

首先，中国政府对慷慨解囊抱持愈来愈谨慎的态度，由于财政越发收紧，汽车行业获得大笔投资的好日子可能一去不返、再难重现其次，中国整体上深受空气污染困扰，而汽车被视为污染重要来源之一政策制定者逐渐转向着眼削减道路上车辆的数量，而不再是安排更多车辆上路

车企老总在此类盛事上面临的发问将主要围绕上述3类热点话题展开，基本上触及投产环保车、提振中国本土品牌和在华扩大VS市场份额方程当宏观背景从根本上产生改变，相同的话题也将转向不同的方向，其中有些乃至将不再是热议话题

1、绿色环保车型的未来不是比亚迪，极可能是特斯拉

特斯拉公关经理Shanna Hendricks在1封电子邮件中重申，特斯拉今年将不会以任何规模参加北京车展不过特斯拉Model S在华接受预定的状态和定价被中国媒体渠道广为报道特斯拉在中国消费者中间能够取得多大的成功又能多及时交付产品当前已成为关注焦点

但是别忘了在特斯拉之前，1颗冉冉升起的新星是在香港上市的比亚迪，其曾于2008年至2010年间大量占据媒体版面头条比亚迪创始人王传福一度成为无数媒体锁定的目标，这些媒体人希望寻觅出王传福和巴菲特之间的秘密关联，和大规模量产纯电动车的战略

比亚迪在中国和海外制造数以百万计电动车的诺言一鸣惊世，但却未能兑现，留下诸多猜测：其他电动车制造商是不是能够实现目标焦点逐步从东方转移到西方一家美国车企是否是可能超越比亚迪，成功地推行配备可靠电池技术的电动车

2、中国自主品牌没有甚么特别好说的

在中国，外资品牌汽车比本土品牌更吸引消费者，已经成为定律驾驶一辆甲壳虫或者别克意味着你属于较高的社会阶层而驾驶自主品牌汽车则意味着庸碌，这使得中国本土汽车制造商需要加倍努力推销产品在政策支持的缺失下，汽车行业丧失能量曾经有一个时期，国产车期望出口到美国或欧洲，但大部分最可能成功的车企例如吉祥、奇瑞和华晨均告放弃

除上述的理论之外，数字支持更加有力中汽协官方数据显示，中国品牌车辆市场份额从2012年的41.9%下降至2013年的40.3%（编者注：此处是指乘用车市场份额40.28%）几近60%的市场均被德系、日系、美系、韩系和法系品牌把持事实上，中国品牌车辆正挣扎试图超出50%门坎

三、激进的扩张等一下，与污染斗争将是新的优先点

当美国官员称赞福特对俄亥俄州就业率贡献，和通用汽车本周二发布声明将在密歇根州增设岗位时，中国政府面临的更要紧任务在于净化空气诚然，在刺激提升GDP和保护环境需求之间是一场拔河比赛，但随着净化雾霾天气成为国策，地方政府也将作出响应

那末大趋势在于地方政府将必须限制新车牌照数量，作为削减汽车保有量（原文Reduce，应为控制）的途径之一

鉴于中国公共交通系统极为不理想，公众意想到驾车成为一种必须的诉求但政策对拥车不利，加上未能解决的道路拥堵问题，车主将不能不屈从接受公交系统，将就一段时间

（文章来源：汽车）

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