小排量車長度將被定量發改委標準出爐

小排量车长度将被定量 发改委标准出炉

“排放满足国Ⅲ标准，两厢车长不大于4米，3厢车长不大于4.2米”，小型车在外形尺寸等方面终究有了明确标准根据国家发改委刚刚发布的《产业结构调整指导目录(2007年本)》(征求意见稿)，属于国家鼓励发展的汽车产品之一的节能环保型小排量乘用车，首次在一些关键指标上有了自己的定义

相当部份车型目前尚难达标

根据新目录征求意见稿的有关内容，国家鼓励节能环保型小排量乘用车整车设计开发；节能环保型小排量乘用车燃油经济性要高于国家第二阶段限值10%，排放满足国Ⅲ标准，两厢车长不大于4米，3厢车长不大于4

.2米除此以外，国家鼓励发展的汽车产品还包括紧缩天然气、氢燃料、合成燃料和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等

无论是燃油经济性，还是排放标准的设定，对于一些小排量轿车生产企业都有一定的难度据2004年颁布的《乘用车燃料消耗量限值》的有关规定，我国乘用车从2005年7月1日开始实行第一阶段限值标准，自2008年1月1日起，乘用车新定车型的燃料消耗量履行第二阶段限值标准，乘用车的在生产车型则从2009年1月1日起履行第二阶段限值标准，第二阶段燃料消耗量的限值将比目前平均水平再降低10%的比率

随着第一阶段限值的履行，大批乘用车已被淘汰出局国家发改委2007年第40号公告泄漏，根据《乘用车燃料消耗量限值》第一阶段限值要求，55家生产企业、不符合标准的444个车型被要求停产据业内人士泄漏，乘用车燃料消耗量限值是以整车整备质量来肯定汽车的耗油量，因此涉及到车身设计、材料、发动机效力等多方面的因素目前，我国的小排量轿车普遍存在的问题是效率和质量不高，相当部份车型达到第二阶段燃料消耗量限值还有一定难度

小排量车有望获政策“照顾”

近两年来，我国经济型轿车出现了大型化的趋势，排量和尺寸都越做越大与此同时，我国小排量轿车的市场份额却连连下跌今年上半年国内基本型乘用车(轿车)销量到达228.69万辆，同比增长25.92%，而排量≤1.0L系列的小排量乘用车累计销售仅13.43万辆，与去年同期相比反而下落28.87%全国乘用车联席会议秘书长饶达泄漏，小排量乘用车在我国发展遇到政策瓶颈

业内人士分析，新目录的出台为节能环保型小排量乘用车的发展确定了方向，也为相干鼓励政策的出台奠定了基础一方面，政策鼓励小排量、节能经济型轿车的生产研制开发，推动以小排量、环保功能汽车、新能源汽车为主导产品的企业加大力度开发新产品，提高市场份额和竞争实力另一方面，节能环保型小排量乘用车生产企业和消费者有望取得新的政策“照顾”

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