上汽车享主推定制款避免扰乱经销商价格体系

上汽车享主推定制款：避免扰乱经销商价格体系

斯柯达的定制版车型“小试牛刀”后，车享定制化的道路正越走越深12月15日，车享“享定制”品牌正式发布在当天的采访中，车享、车享家董事长兼CEO夏军泄漏：“车享将收购一家业内首屈一指的改装车厂，以满足85后、90后对个性化的需求”

夏军表示，“享定制”品牌的发布是车享从用户需求动身，打造汽车电商差异化竞争力，实现“自我造血”的一个突破点

实际上，虽然汽车电商如火如荼，但近年来，投资热后，更多的汽车电子商务，从喧嚣走向寂寥，关门倒闭的不在少数

“关键看能不能坚持初衷，挖掘最有发展潜力的模式”夏军认为，定制化是汽车电商探索的一条路

想买一辆Yeti，可是又觉得配置不喜欢或太雷同，你可以选择车享定制版本车享专供的定制款Yeti 280TSI 手自一体兄弟版，增加了8寸大屏导航、真皮座椅、多功能真皮方向盘、数字式无盲区后倒车雷达、前排侧面双安全气囊等7大配置升级

“明年将推出定制车专栏，消费者可以直接在上定制1辆与众不同的车”夏军说而车享整车事业部总经理谷敏透露，明年将打造6款车的产品线

谷敏表示：“车享定制车，主要是为了满足85和90后消费者的需求”她透露，在之前车享针对大数据的分析中，消费者越来越年轻化，85、90后消费者的比例越来越高，特别是接受电商的人群，75%都表示希望有定制化的服务

不和经销商抢市场

当一辆车只能上卖，是与线下量产有区分的、更合乎用户情意的，那这就是用户选择电商渠道的一个推动力，也是整车电商避免与传统渠道同质化竞争，乃至沦为传统渠道导流工具的一个突破点

车享的定制化从今年4月开始尝试谷敏表示，最早推出的斯柯达晶锐车享版月销量唯一5六百辆，经过近半年时间，现在这款车的月销量已到达5932辆

另外，车享11月特惠季，通过定制车的主题活动，使整个活动期间的销售额到达1.97亿元“车享的定制化，主要与厂家合作，根据消费者需求来定制，走个性化而非低价路线”谷敏说

在夏军看来，车享定制化的道路，除了迎合消费者的需求，也是汽车电子商务实现突破的很重要途径

“定制化不仅不会扰乱原有的经销体系，而且还能为品牌增值，并通过定制年轻人喜欢的配置，让品牌间接年轻化”夏军认为

过于依赖供应链

固然，定制化的推出，也是作为上汽团体旗下车享所具备的资源优势“定制款的实验试制进程中，资金和时间的投入、产品种类的丰富性，和厂家是不是愿意将热销款拿到上销售，这些都是定制化所面临的问题”夏军认为

而对车享而言，背靠上汽，可以集成团体优势“车享的定制化是个由浅入深的进程，从晶锐起步，接下来包括热销的、供不应求的荣威RX5在内，都会在车享推出定制款”夏军透露

也就是说，车享能够持续不断有定制化的产品推出，最关键的资源是背后有上汽团体

背靠上汽团体的车享，对母公司的依赖，也会随着业务扩大渐渐弱化当车享的定制平台积累到一定的流量，未来也不排除车享会成为一个开放的平台“我们已经在与上汽以外的企业商讨合作事宜”夏军泄漏

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文章标签： 上汽集团 上汽车享 享定制

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