倪威车厂海外扩张要解决与零部件厂商关系

倪威：车厂海外扩大要解决与零部件厂商关系

2011年10月11日第二届全球汽车论坛在成都召开本届论坛主题为从生产大国到创新强国的逾越以下是清华大学客座教授、亚新科团体副总裁倪威先生在海外扩张战略 专题讨论上发言

以下是访谈实录：

主持人 石坦明博士：有请清华大学客座教授、亚新科团体副总裁倪威先生

倪威：谢谢，我想这是一次非常好的机会，让我们和大家分享一些问题，就是怎样更好的促进中国汽车行业的海外扩大首先我想介绍一下我的公司亚新科公司亚新科公司是中国最大的汽车零部件制造商之一关于我们的一个出口它是进行了汽车部件的出口，目前我们的问题就是我想跟大家分享一下，在我的观点来看，我们今天的演讲者已谈到了今年中国截止到8月份的时候已出口了50多万辆汽车，而去年我们出口了58万辆这样的数字还是不错的，这个与我们本地的市场相比，特别是与我们的产量相比，这就是很小了像我们去年的产量是8000万，今年可能超过8000万，和8000万的数字相比刚才出口的量就非常低了

虽然说我们有了一些进步，但是如果从百分比的角度来讲，这个百分比还是比较低的所以这一点我想跟大家先分享一下，事实上和我们做过的事情在2008年相比，2008年我们的出口是6.1%那末现在我们其实并没有看到一个很好的在百分比上的上升也就是说从百分比的角度来讲现在还不是很乐观

第二点我想和大家分享的就是对中国的汽车行业来讲，特别是对中国的汽车厂商来讲，我们怎样来提高我们的质量，质量这一点是非常重要的同时怎么样提高我们产品品牌的形象，我想这一点刚才我们有一些演讲者已谈到了在全球我们有很多外部的竞争，同时我们在内部也有竞争

，我们在和自己的一些国家，自己的一些厂商在竞争同时我们要和一些国外的竞争者竞争，所以对我们来说这个压力是非常大的，这一点我们需要在长时间进行注意一下

那么解决这个问题的时候，我们本地的厂商应当聚焦于产品的开发，我们产品的质量问题由于我们知道OEM一些厂商，我们的研发投入只占他们的7%或者8%，所以这样的投入，研发的投入是比较少的固然我们也有一些很好的公司，比如说奇瑞公司的研发投入就比较高

第三点我想说的就是中国已是世界上最大的汽车市场或许在未来的几年以内，我们的产量，我们的国内自主的产量可能会到达4000万辆不但仅是乘用车、商用车等等有很多车都可以提供根据我的观感，首先我们应该做好自己的工作，然后再出国，否则我们在出口以后会丢掉我们的根基从中国的发展角度来说，有更多的中国人和中国的消费者，特别是大城市，他们想买大车，但是我觉得对中国长远来说，小型车、紧凑型的车辆还是必要的对于国内厂商来说应该生产更多的紧凑型车辆，因为我们知道燃料等等问题都是非常关键的在未来几年以内，业界和政府支持小型汽车的生产，汽车国内生产商应当生产更多的、投入更多的研发力量研发小型车辆不要忘记中国、有北京、上海这样的大城市，但是还有2三线城市，这些城市的人刚刚脱贫，在购置第一辆车，必须要买经济适用的车辆

中国是一个生产大国，但是不是研发大国，特别是对研发部件来讲，由于我本人是对汽车部件工作了15年所以我看到了国际的大厂，比如说美国、德国、日本这样一些老牌的工业国家，他们有很强的汽车零部件公司，但是中国没有这样的公司所以我想说当我们在谈中国海外扩大的时候，也应当解决这样的问题，就是怎样处理我们整机生产商和零部件生产商的关系

我们在为本地厂商进行供应彭涛的时候也遇到了一些问题，因为有时候我想我们应当达到一个双赢的结果当我们国际经济在发展的时候，特别是经济在全球复苏的时候，对中国的汽车厂来讲我们不应该对目前的情况自满，满意我们应当积极的、急进的想想我们怎样在其他国家建厂，不但仅是做出口，在国外的本地进行组装的，而是应当在国外的本地进行生产的这一点在过去几年有一定增长，但是我们应该有更多的潜力做这方面的工作，因此我想说，要在其他国家建这样的工厂是我们长远的目标

总的来说对于我们本地的厂商来讲，根据我个人的经验就是一个长期的，一步一步的战略，我们不能够急于求成，它是需要时间和耐心的，因此我们应当有一个战略一步一步实现

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