中国拥抱世界汽车产业创新论坛直播汪善进法

【“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛直播】汪善进：法国汽车产业和人才发展趋势

法国华人汽车工程师协会会长 汪善进

首先感谢中国汽车人才研究会给了我这样一个发言的机会我的演讲题目是《法国汽车产业与人材发展趋势》

在坐的各位对法国汽车可能不是很了解，所以我先简单介绍一下法国汽车历史

实际上世界上第一辆汽车是诞生于法国，这不是一般的汽车，它是蒸汽车中国讲汽车，就是由于最早的汽车是蒸汽驱动的，发明人是法国人古诺（1769年），当时速度是4km/h，持续时间15分钟

现在的主流是内燃机，实际上第一个发明内燃机的也和法国有关，是一个比利时人，但是他生活在法国，有双重国籍他发明了世界上第一台2冲程内燃机（1859年），Beau de Rochas发明了世界第一台四冲程内燃机（1862年），Nikolaus制造了第一台四冲程内燃机

德国人戴姆勒发明了第一台内燃机汽车

法国人对现代汽车发展也做了很大贡献，很多现代汽车的发明和关键技术也是法国人发明的我这里谈一下，雷诺公司的创始人路易?雷诺涡轮增压就是雷诺发明的（1902年），它首先用在飞机发动机上，在1站上起了很大作用，后来用于汽车上，最开始是用于汽车，雷诺也取得了F1方程式大赛冠军

第一次世界汽车大赛是法国人组织的，在1895年，那个时候参赛汽车有20多辆车，其中16辆燃油车，5辆蒸汽车，1辆电车后来在法国举行了很多城市间的拉力赛现在比较着名的比如说勒芒24小时耐力赛，世界上最快的量产跑车布加迪，也是在法国制造的

现在法国的汽车公司和汽车品牌

法国现在的汽车集团有两家，一家是雷诺团体，一家是标致雪铁龙团体，有三大品牌也就是雷诺、标致、雪铁龙三个品牌都是一百多年的品牌一百多年前，法国有两千家汽车品牌，后来都消失了，现在只剩下3家

雷诺团体具有5个品牌，包括雷诺、达契亚、三星、高山、拉达雷诺目前已国际化，销售总量320万辆（2016年），覆盖127个国家，员工人数12.4万（不含Lada）

雷诺原来重点是在欧洲发展，所以雷诺在欧洲很有名，后来雷诺开始国际化，其国际化方式比较特殊20年前，雷诺以比较便宜的价格把日产给购买下来了，成为日产最大的股东当时雷诺走了一个比较聪明的方法，他把日产买下来，但是没有合并，成立了一个雷诺日产同盟，两家是分开的，各自卖各自的车，结算是分开的，但是研发一起弄，采购一起弄，可以节省成本，同时两家公司是一个人，就是卡洛斯?戈恩去年开始，雷诺日产联盟又收购了日本三菱，现在变成了雷诺日产三菱联盟这个联盟销售量位居世界第一，超过了大众和丰田

标志雪铁龙团体，旗下5个品牌，包括美丽、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔标志雪铁龙团体去年销量300万辆，加上欧宝的100万，总量差不多400万，员工17万人（不包括欧宝）

欧洲汽车发展趋势其实和法国是一样的，和世界其他国家也是非常相近的现在大家讲的主要问题就是减排在减排方面，由于欧洲环保组织很强，媒体每天在讲，欧洲政府和欧盟制定法规对减排要求很高，所以欧洲一直在减排方面走在很前面，中国最近在减排方面也跟上来了，中国的减排标准实际上和欧洲差不多了这是汽车企业都碰到的一样问题，就是环保，如何到达愈来愈严格的排放标准现在大家采取的方法也是比较一致，主要是三种手段，也就是发展电动车、传统内燃机优化、混合动力车

纯电动汽车是一大方向，目前很热纯电动到底将来会发展的怎样现在争议很多，谁也没法精准预测，但是快速发展是肯定的有一点大家在行业内也构成了共鸣在未来20年里，纯电动车不可能占大多数，主流还是传统内燃机为什么纯电动车有很多优点的，为何短时间以内不可能取代燃油车，最主要的原因是电池价格根据比较权威的预测，目前电池价格在前面5年里，电池价格基本上降了一半，但是还是非常贵如果要到达和内燃机车价格上有优势，电池价格必须要达到小于100美元/度，这个基本上要到2030年才能实现

仅仅发展纯电动车肯定是不行的，所以还是要发展内燃机车，发展混合动力混合动力有两种，一种是可充电式的混合动力，一种是不可充电式的混合动力可充电的和纯电动汽车很类似，不可充电的混合动力和内燃机很类似要做好混合动力首先要做好内燃机的优化

内燃机的优化就是要改善提高热效率目前内燃机的效率基本上在35%左右，也就是说65%的能量是浪费的现在做得最好的丰田1.8L，热效率可以到达40%，但是功率很低未来不但要提高热效率还要满足功率要求，功率不够也是没法用的通过改善热效率的可行性方法，估计5年内可提升到45%

接下来，我讲一下目前公布的四大发展方向，包括纯电动汽车、内燃机优化+混合动力汽车，自动驾驶汽车和联汽车这是雷诺、PSA和大众汽车的目标雷诺2022年目标是8款纯电动车，5%销售份额，12款混合动力车，自动驾驶车15款，联车100%PSA纯电动车2021年目标是4款车型，混合动力（可充电混合动力）7款，自动驾驶车级，联车是5G络车型大众2025年要开发出30款纯电动车，占25%销售份额，这个目标是非常高的

法国汽车人才发展趋势

2000年时，法国汽车产业员工人数是在上升总人数是65万左右，从2000年开始因为国际化加上公司战略转变，人员一直减少到2010年时降到49万，预计到2020年人员会降到36万我们看整车公司、一级供应商和二级供应商的趋势都是一样的，从数量来讲，整车公司只占1/3，2/3是供应商，这也是很正常的比例，由于一辆汽车实际上70%-80%的零部件是买的因此70%-80%的价值在供应商那里从中就可以看出法国全部汽车产业链是非常成熟和完整的，法国供应商也有很多非常有名的，比如说米其林，在汽车轮胎领域一直保持世界第一

法国汽车产业员工阶层散布法国把工程师和干部放在一起，技术员和职员放在一起，工人放在一起工程师和干部最少要拿到大学毕业文凭，技术员是大专文凭，工人是中学毕业这三个阶层来看，工程师和干部差不多占22%，技术员和职员占23%，工人占54%而且工人阶层还会减少

法国汽车人才发展趋势我们说人才最重要的培养，而人才培养离不开学校，法国学校培养工程师和干部的体系非常特殊，他有法国工程师大学校，这是精英教育，每一个学校招的人都很少，一个学校每年只招收量三百人，高中毕业生经过挑选，读两年预科，经过考试才可以进入工程师大学校，学校老师非常多，一个老师最多管3个学生，师资气力非常强，和企业联系非常紧密每个学生读书三年当中最少有一年要到企业实习学生毕业时对企业非常熟悉，企业马上就可以用起来这是法国非常独特的教育体系

(本文来自2017“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛, 根据现场速录整理而成，如有错漏，敬请告知)

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