车企数百亿备战新能源汽车三大瓶颈待破

车企数百亿备战新能源汽车 3大瓶颈待破

新能源汽车一直以来被认为是自主品牌汽车企业由大到强的捷径，借助新能源实现弯道超车也是自主品牌车企的梦想，而随着政府对新能源汽车产品加大支持力度，新能源汽车的春天正在到来

吉祥的新能源计划将于8天后在广州发布11月10日，吉祥集团董事长李书福首次披露了吉利新能源的最新进展

实 际上，自主品牌在新能源汽车上的布局已是风生水起国内最大汽车企业上汽集团公布的最新定向增发方案提出：该公司拟非公然发行股票数量不超过约9.64 亿股，发行价不低于15.56元/股，募集资金总额不超过人民币150亿元，用于新能源汽车、智能化大规模定制、前瞻技术和车联、汽车服务与汽车金融等 项目

而北汽、比亚迪、长安等企业，也相继发布了新能源汽车发展方案

不但越来越多的自主品牌在新能源领域布局，外资也在加快在新能源领域的突破如一汽丰田和广汽丰田前后脚发布卡罗拉和雷凌双擎版车型此外，南北丰田还打破了混合动力车型售价偏高的惯例，试图以零差价抢占混合动力市场更大的份额

这也就意味着，在新能源汽车市场，一场没有硝烟的战争正在开打，而谁将取胜，目前仍难下定论

10三五自主品牌集体布局新能源汽车

随着市场导向及相干政策的支持，新能源领域逐渐成为未来汽车市场的新蓝海自主品牌企业对10三五的新能源布局，已拉开大幕

多年以来，吉祥在包括纯电动车在内的新能源领域取得了一定的成果吉利将在广东车展正式发布的新能源战略，将触及新能源产品计划及新技术成果等李书福表示

吉祥的新能源战略是全方位的，了解到，吉祥将在11月18日推出纯电动车型帝豪EV这款纯电动车型预计起售价为25万元，续航可达260km作为吉祥在低端电动车市场的布局，吉利知豆计划在浙江投资300亿建新能源基地，用于新能源的研发

而以上汽集团为首的国内企业，在自主品牌新能源领域的布局也正在大手笔进行中

10月28日，上汽董事长陈虹首次在媒体面前泄漏，上汽到2020年在新能源汽车上的投入将达200亿元人民币而在上汽10三五计划中，2020年上汽在新能源汽车领域的目标是实现产销60万辆，其中自主品牌20万辆

统计显示，今年以来，就有比亚迪、长城汽车、力帆股分等整车企业以非公然发行的方式召募资金，投入新能源汽车项目建设，拟募集资金净额到达400亿元

长 城宣布募集资金不超过168亿元，打造新能源汽车;在长安汽车发布的面向未来10年的新能源汽车发展战略，到2020年，长安新能源汽车累计销量到达40 万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比到达10%比亚迪宣布募资总额不超过150亿元，打造新能源汽车产业 链江淮汽车增发募资45亿元启动新能源车战略，到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，构成节能汽车、新能源汽车、智能联 汽车共同发展的新格局力帆股份也发布了新能源战略规划，高调宣布进军新能源汽车领域而奇瑞新能源公司也已在运作中，有望于近期挂牌独立运营

布局新能源是必修课

自主品牌集体布局新能源市场的背后是政策的推动

财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，未来5年，我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策

这意味着10三五期间，我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策，并实行普惠制，在全国范围内示范推广大力发展新能源汽车，理所当然成为车企十三五规划的重头戏

此 外，今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》据了解，这两项国家强制性标准将于2016年1 月1日起执行，每一年将设置油耗达标值，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里这种情况下，如果仅凭传统动力技术是难以实现的，发展新能 源汽车，也称为企业必须面对的课题

在系列鼓励政策的推动下，新能源汽车市场正在蓬勃发展

工信部数据显示，月新能源汽车生产20.69万辆，同比增长3倍，其中10月生产5.07万辆，同比增长8倍

发展新能源汽车是汽车行业的必修课不过，对于自主品牌企业而言，发展新能源汽车，收获市场的同时，还希望借此收获品牌

实际上，由于自主品牌普遍起步较低，在品牌溢价能力上，大大落后于合资企业而虽则会市场进入中低速增长的新常态，外资品牌纷纷产品下探，而消费者对自主品牌又相当苛求既要价格低，又要品质和配置好，这为规模和品牌都不及外资的自主品牌带来很大的挑战

后补贴时代PK法则

在新能源汽车上，国内外企业相对而言差距更小，而目前，政府对国产新能源产品的鼓励，也使自主品牌更加有机会先入为主掌握先机

根据《新能源路线图》的计划，到2020年，自主品牌新能源汽车年销量将突破100万辆，占比将超七成到2025年，随着新能源汽车范围的增加，自主品牌新能源车的占比计划提升至八成

如果说去年是新能源汽车的元年，那么未来5年就是新能源汽车的爆涨年上汽集团总工程师程惊雷表示作为国内最大汽车企业的当家人，陈虹希望上汽依托这历史性的机会由最大实现最强

不过，程惊雷同时认为，目前自主品牌在新能源领域的竞争力，依然主要依靠政府支持而随着政策覆盖面的越来越广，或随着未来政策的取消，自主品牌在新能源领域，面临着与外资新能源产品同台竞争的格局，消费者是否还会买单?

虽然新能源汽车技术差异性相对传统汽车更小，不过，外资同样具备品牌和全世界的范围效应，自主品牌要继续保持领先，具备久长的竞争力，必须有自己的独门秘籍

上汽集团自主品牌新能源车型，将从2014年的五款增加到2020年的30款，包括EV13款，PHEV17款，构成技术领先、有竞争力的新能源产品矩阵程惊雷说，上汽接下来要实现的目标是，即使政策取消了，产品仍具备竞争力

我们要打造全球标杆性的车型产品，从整车研发到零部件上汽团体技术管理部总监张程说

新能源汽车目前主要的瓶颈是技术瓶颈、本钱瓶颈和使用环境的瓶颈，这也就意味着，接下来，上汽在新能源汽车上的投入是设计到全产业链的

东 风汽车公司战略规划部部长廖正波泄漏，10三五期间，东风团体将掌握一些新能源汽车关键技术、核心资源，在整体市场进入发展期的大背景下，东风新能源汽 车力争在销量上领先全行业长安汽车副总裁袁明学表示，长安将以智能化为突破口，打造新能源汽车经典产品，实现其518新能源产品性能目标比亚迪相 关负责人表示，对企业而言，目前更多的是要从公共交通领域发掘潜力，这是实现销量快速提升的突破口而李书福公然表示：吉利将大规模投资汽车电驱 动系统的研发与制造，以迎接新一轮新能源汽车时代的到来

推荐：更多汽车销量数据分析，汽车产量数据查询请点击汽车销量