壮大汽车产业链神龙二期给湖北带来什么

壮大汽车产业链 神龙二期给湖北带来什么

　　

　　1992年，东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资，成立神龙公司时，现在的武汉经济技术开发区还是一片荒地。

　　同样是这片土地，12年后的今天，它已成为我国一个汽车产业高地，对武汉乃至湖北经济起着不可替代的推动作用。

　　那么，将使神龙产能翻番的二期工程，又将对武汉产生什么样的影响呢？

　　壮大汽车产业链

　　目前，汽车行业已成为武汉经济的排头兵，武汉政府多次提出要扩大汽车产业链；神龙公司也制定了全面国产化的计划。而这一切最终都归结为汽车零部件行业的壮大与发展。

　　神龙公司总经理刘卫东称，在神龙公司的汽车零部件供应中，湖北的汽配企业占1／3的份额。但近2年来，由于需求量日增，湖北特别是武汉的汽配企业所占的份额日益降低，神龙公司的零部件采购正向江浙一带转移。

　　2003年，江浙一带的不少汽配企业，开始谋划进驻武汉，一些国际汽车零部件供应商也频频来汉寻求商机。近期，已有十几个为东风提供零配件的企业称，要到汉设厂。

　　这些外来企业的进入，将使武汉汽配企业面临更大的生存压力，也将使武汉的汽车产业链更加完善。

　　东风公司总经理苗圩称，今后经济领域内国家和省市的界限将日益模糊；但有一点可以肯定，那就是所有的资源必然向优势企业靠拢。

　　缓解就业压力

　　3年后，神龙公司的产能将翻一番，相当于再造一个神龙。这对缓解武汉的就业压力有何影响？

　　刘卫东称，神龙二期建成后，预计可为武汉提供2000多个就业机会，而间接带来的就业机会更可观。

　　按照国际惯用标准测算，整车厂可带动上下游就业的比例为1：12，也就是说，整车生产厂每增加一个员工，将带动上下游汽车产业链增加12个就业岗位。神龙二期扩建带动汽车零部件企业的发展，这些企业将带来数万个就业岗位。

　　不过，刘卫东认为，神龙的供应商不仅限于武汉，神龙二期究竟能为武汉解决多少就业，还要看在汉的汽配企业能拿到多少订单。