车展门票卖光展场爆满为哪般

车展门票卖光展场爆满为哪般？

　　本届的上海车展于22日正式向公众开放，参观人数节节攀升，首日为6.81万人次，第二天增至7.25万人次，第三天接待人数近9万人次。而进入展期的首个双休日，参观人数再次井喷，达到13.6万人次。4月24日晚，组委会即发出了紧急通告，4月25、26两个双休日的车展门票已经售罄，尚未购票的市民不要前往车展现场，而改在27、28日两天前往观展。

　　27日的进场时间是从上午9时至下午5时，而28日的进场时间为上午9时至下午2时。这两天虽然不是双休日，但是估计前来参观的人数也将接近十万。据预测，本届车展参观者将有望突破60万人次。虽然时下全球经济不景气直接冲击汽车业，但中国汽车市场逆势增长。在金融危机下的本届上海车展，将成为举世瞩目、风景独好的一道特殊的景观。

　　其实就在媒体日开幕头一天的19日下午，笔者前往上海车展的现场去办证，另想早点进到车展现场去先睹为快一番。可是那天的上海正值下雨，一片阴雨蒙蒙，看到那雨雾朦胧之中，正在准备揭幕的的展会现场，心头大有一阵阴风惨淡之感。20日、21日的两个媒体日里，来自媒体方面的人气显然不能与上两界的北京、上海车展相比，从在车展现场所遇到的媒体、车圈人士的嘴里，对本届车展的看法也大多是看淡。

　　23日在酒店里养了养脚（逛了两天车展下来真让人五劳其伤），24日一早上海又开始下雨，本想着在这样的天气情况下，还不到两个双休日的这第二个公众日里，估计展会里不会有多少人，一来再去补上点尚未拍完的镜头，二来去看看这金融危机影响下的本届车展倒底人气会有几多。出得龙阳路的地铁站，但见排队买车展门票者排成了两队长蛇阵，先是让人一惊，这可不是双休日呵，哪里冒出来了那么多的人头？

　　就在这雨水之中，新国际博览中心周边道路，包括罗山路花木路、锦绣路芳甸路、龙阳路白杨路、龙阳路芳甸路、杨高路浦建路、杨高路世纪环岛、杨高路芳甸路、花木路芳甸路、白杨路梅花路路段路口，以及支小马路流量都趋于饱和，车辆堵塞严重，大多数前来参观的人，都只能冒着风雨去当“步兵”。

　　在龙阳路的地铁站到展会大门约一公里左右的道路正值修路，交通严重堵塞，可是打着雨伞的观众们沿途排成了长蛇阵，从地铁站到展会大门间形成了一道非常难得一见的观展大军景观（之后的数据显示当日的参观人数近九万）。来到了展会的门口，十来个进口处观众们冒雨排成了长队等候入场，估计少了二十分钟是进不去的，好在右边有一道为媒体特开的小门，于是笔者得以捷足先登进到了展场。进得展会之后，但见左边从W1－W5，以及右边从E1－E6的几个展馆个个满是人头，与媒体日期间的相对冷清之势判若两景。

　　本来还想去再拍点车和车模，一看全傻了眼，在观展大军的层层包围之下，能够下得镜头的地方几乎是见不着了。那么今天既然在老远的冒雨来了，总得干点什么才行吧！于是转念一想，看不成车咱看看人不行吗？来车展看车、看车模的人多的是了，可是仔细观察一下来看展之人的恐怕不多，虽然咱不是主办方，观众也不是咱的上帝，但是没人哪来的车？没人光顾的车展又办了干什么？于是那些香车美女都让观众们去看吧，咱来看看这些热情又爱车的观众们，倒又另是一种玩味。

　　观众中朋友、亲戚、母女、父子组合，老中青各式齐全，这也不足为奇。大量抱着婴儿幼儿前来观展的，就成为了一道新的风景线了，平常看似轻易不会来这种场合凑势闹的许多退休老人、家庭妇女等，也在观众中占了很大的比例。一言以敝之，本届上海车展的观众，俨然是一支群众大军。为什么不是呢？随着经济的发展，国力的提高，汽车已经成为了我们国民生活中的消费品了，千千万万的人想买车，千千万万的人想看车，千千万万的人想知道天倒下到底有些什么样的车，这不就汇成了这支势不可挡的观车大军了么？

　　只是每年能达到北京、上海车展这种规模的车展，就只有那么有一届，于是多少人不惜千里之外组团而来，虽然全球的金融形势不妙，但是中国的内需消费势头不减，特别是对家用车消费的需求不减，从这些林林总总的观众身上，已不仅仅是可见一斑，而是看到一种大势所趋了，那么接下来的事情就在于怎么样来维护好这个市场，来维护好这些消费者的问题了。

　　我想透过这些熙熙攘攘的人群，透过这些观众身上所迸发出来的对汽车的关心和激情，对这届本当被经济危机所淡化、所弱化的上海车展所呈现出来的逆势飞扬的势头，对参展、办展和研究车展的人来说也是一种震动，对关心中国乘用车前、后汽车市场的发展，以及正在研究中国现在和将来乘用车消费动向的人，可能已经开始去思考着很多的相关问题。