不再纯粹的AMG

“AMG”，三个充满魅力的字母组合，奔驰旗下高性能的标志，无数男人的梦想。但近年来AMG却在改变着，虽然在17年发布了多款新产品，但却让AMG变得不再纯粹。

如果说将大排量自吸换成涡轮增压是在迎合时代的变化，那么将原本归类于AMG套件的普通车型放入正统AMG旗下的做法是为了什么呢？“One Man，One engine”（一人一机）的发动机制造方式一直以来都是AMG的传统与卖点，但在奔驰去年发布的AMG 43系列上却只采用了普通的3.0T发动机，功率居然还没有AMG那台2.0T的发动机高。搭载着没有工程师签名的发动机却被强行冠名为AMG系列，这样的做法为什么给人一种滥竽充数的感觉呢？这样的AMG还是那个为追求更强性能而造车的奔驰高性能部门吗？

（带有工程师签名的AMG发动机）

(AMG 43系列上的发动机)

而近日在北美车展上，AMG又发布了两款新车CLS 53 AMG和E 53 AMG。但令人失望的是这次AMG在这两款车型上还是采用了普通的3.0T，虽然加上了时下最流行的电机以提升性能，零百也能达到4.5秒，可这实在无法让人将这两台车和原本V8大自吸时代的AMG相联系。

也许AMG是为了丰富自己的产品线所以加入了43与53系列，毕竟63系列都是百万级的车型，而A级的45系列又只有2.0T的紧凑车型，虽然动力足够但实用性不够。43与53系列的加入既可以满足不同人群对于车型的需求，更低的功率也能降低驾驶难度与油耗，让AMG能成为一台真正的家用车，同时更低的起售价让喜爱AMG的人能以更低的价格买到AMG的产品。这对于奔驰和消费者来说都是互利的做法。

奔驰这种做法类似于德系三强中的奥迪。奥迪的性能部门是由奥迪的赛车部门quattro有限公司研发和打造的，而AMG是收购民用改装公司打造的性能部门。所以在旗下分支的建立方面，奥迪在初期就将性能部门分为S系列和更为激进的RS系列。S与RS系列的第一款车型均为2系列（此系列并非A2而是沿用了Sport quattro S1的命名 ）。

所以S2的诞生是奥迪将S1这款经典赛车搬上了公路，而RS2的诞生则是奥迪为了抗衡当时如日中天的E36 M3。之后的事情大家都知道了，奥迪开始同时生产S系列与RS系列，S系列主要以高性能轿车为主，RS系列则以制造高性能旅行车著名，两者无论在市场还是在车迷心中都是享有很高的声誉。

虽然AMG已经不再是那个坚持大排量自吸的高性能车型制造商了，但在市场面前，奔驰这种学习奥迪的做法可以说是在扩大自己的市场，让更多的喜欢AMG的人有理由、有能力去拥有一台属于自己的AMG。