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保時捷速度背后

2019-10-13 19:53:00  菏泽汽车网

保时捷速度背后

犹如大众称雄中国普通轿车市场上一样,一母同胞的保时捷正在成为中国豪华运动型汽车市场上的排头兵

广州车展上,保时捷推出了911系列中有史以来速度最快的车型——从0加速到100千米/小时仅需3.7秒的911 GT2,而保时捷在中国的突起也似乎只在一瞬间

2001年进入中国,彼时经销商只有四五家直到2004年年末,经销商数量仍为5家此后进入高速增长期,2005年销量857辆,2006年卖出2035辆,今年保时捷中国称,销量将突破4000辆中国已经是仅次于德国的保时捷全球第二大市场预计到2012年左右,保时捷将超出彼时德国2.2万辆左右的销量,成为第一大市场

这是一个中国奢侈品市场迅速膨胀的时代中国奢侈品市场年销售额逾20亿美元,已然是世界第三大奢侈品消费市场,车中奢侈品之一保时捷有如此速度着实也得益于此但保时捷速度仍让人称奇一个比较是,同为世界上三大跑车公司的法拉利,目前在中国市场上,旗下两个品牌法拉利和玛莎拉蒂年销量总和仍没有超过两百辆

保时捷因何高速挺进?虽然有比竞争对手更完善的销售络和服务络支撑,虽然用中国保时捷俱乐部成功罗了富人的交际圈,但保时捷在中国凯歌勇进的缘由却不但在于此

事实上,作为世界上最赚钱、利润率最高和ROE(资金回酬)最高的汽车制造商,保时捷自己也没有料到,身为跑车公司,公司在中国的成功大部分得益于一款非跑车车型——保时捷Cayenne SUV在欧洲市场,SUV仅占保时捷销量的一小部分,即使在崇尚SUV的美国,SUV车型的销量也仅占到50%而在中国,保时捷跑车的销量仅为其总销量的15%,公司传奇车型911仅占到了保时捷中国总销量的5%,销量的85%都是保时捷Cayenne,虽然保时捷Cayenne的等待期常常高达十个月之久

在最高端SUV市场上,保时捷Cayenne之所以能够独占鳌头,由于它有着跑车背景,品牌营销上,一直在强化其运动理念以一则保时捷广告为例:一辆保时捷Cayenne飞驶在夜晚无人的街道上,旁白"为了买到纸尿裤,你是不是真的需要开450马力?""你曾遇到过纸尿裤用光的窘境吗?"然后是简短的文案:"便利店也快不到哪里去……在你最需要速度的时候,只有保时捷运动型多功能车"

兼具的跑车特点促成了保时捷Cayenne的畅销而更深层次的问题在于:为什么跑车不能畅销,而结合了跑车特性的SUV却备受欢迎呢?

略一考究中国的消费人群和消费习惯,答案就跃然纸上

根本原因在于人的差别,即中国富人和欧美富人的本质差别这种差别一定程度上来自于收入高低差别无论如何,中国的经济发展水平仍在欧美之下,其消费结构必定有所差别跑车基本用途就是娱乐性,这决定了在中国短期内,跑车不会有太大的市场出现

更深层次上,并不是经济因素决定了差别,理念上的差别才是本源中国富人大多还处于第一代、第二代而欧美国家基本上已是第三代、第四代也就是说,第一代创业期的富人仍是中国的主流他们性情较为守旧,选择更加务实,更倾向于SUV等车型的一车多用,而并非跑车的一车一用这样,在跑车的购买人群中,大多是第二代富人显然,第二代富人还没有掌握经济大权,无法成为这1级别车型的消费主力

另一方面,长期"一手交钱,一手交货"的行动方式已奠定了中国人的思惟基础为保时捷Cayenne等候十个月已难以忍受

,而一些订购另外一些跑车如法拉利、世爵等动辄等候一年以上,西方富翁为了一辆爱车可以等候三年甚至5年,中国人明显没有这个耐心

另外,受目前实际路况条件的限制,大部分奢华跑车只能偶尔在汽车赛道上一试身手,大部分时间形同摆设,这对有着夸耀心理的第二代富翁而言,就部份减少了其吸引力

如此看来,一路快跑的保时捷,若想保持领先优势,别太在意保持跑车主营业务的成败,在SUV上多下功夫才是正理

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