行业人人都谈车联网看看特斯拉怎么玩

在互联颠覆一切的年代，汽车行业依然是极为顽固的存在。从福特发明T型车开始，汽车就仅仅是交通工具，它一直是一台冷冰冰的钢铁机器 不能自我更新，不能表达心声。因为它的笨重与愚钝，有成千山万的人在交通事故中死去，有大量的能源被白白浪费。

直到最近，沉闷了一百多年的汽车业，终于发生了一些让人激动的变化。以特斯拉为代表的公司们开始改造汽车行业，重新定义汽车这一百年未变的事物，他们想让汽车变得更智能，更聪明，更富有人性。

一辆会 生长 的车

在试驾特斯拉Model S之前，我对它并不了解。虽然有很多人说它是一辆颠覆之车，但上车前我想得是：不过是一辆汽车嘛，能性感到哪里去。

直到我开始接触传说中的17寸大屏幕，才真正感受到不同。屏幕之 大 并非关键，关键的是，当你用手指在上面方便自如地操作着包括动力、驾驶模式、温度、娱乐在内的所有功能时，那种随心所欲畅快自如的感觉让我回想起抛弃诺基亚第一次上手iPhone的时刻 该死的复杂按键，你们终于可以走开了。

当天发生的另一件事更超出了我的期待 大屏幕上突然出现一个弹出框：6.2 系统已经就绪，是否选择更新？

我早已习惯了苹果IOS的系统更新，但一辆车也能进行软件升级了？我抱着怀疑态度询问工作人员。他告诉我，特斯拉相当于一台带着四个车轮的移动智能终端，每隔几个月会进行软件升级，每一次升级都会使这辆车的性能和体验更好，比如我正在经历的这一次升级就大幅提升了地图导航性能。

我当即就开始用大屏幕进行查找，发现了这样一条：特斯拉在去年10月份推出新车Model S P85D ，从零到百公里的加速时间是 .4秒，但之后特斯拉通过软件升级，使P85D的加速时间缩短到 . 秒，通过这一次升级，P85D的加速性能超越了历史上极为经典的迈凯轮F1。

我突然意识到，汽车行业的 转折点 即将出现 特斯拉为Model S 赋予了生命力，让它可以通过不断升级实现新功能。Model S像一个少年，刚出生时体格并未达到最佳状态，但日积月累不断进食之后，功力大增，足以超越所有同僚。

在如此崭新的功能背后，隐藏着特斯拉业界领先的技术。车联是时下热门话题，许多汽车厂商在做车联时，会认为在汽车上增加一个大屏幕就实现了车联技术，这是一个很大的误区。传统燃油车因为内部传动设置太复杂，所以车身机械语言和车联使用的IT语言无法兼容，即使在车身安装大屏幕也属于生硬移植。纯电动汽车的精简结构在这一点上很占优势，有利于将两种语言打通，而且特斯拉在设计Model S时就以建造真正的互联汽车为目标，使机械系统和电子控制系统从一开始就相互融合我国农业现代化发展还面临许多困难，让机械语言和电子信息语言成为一套统一的语言，所有信息可以上传下达，相互连通，Model S也因此成为全球第一辆真正实现车联技术的汽车将这些要点一一记录下来。。